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La mwbgWolseley era una mwbwcasa automobilistica mwcainglese fondata nel mwcq1901. Dal mwcg1926 venne assorbita da altre aziende, ma il marchio Wolseley continuò ad esistere, come mwcwmarchio di prestigio, fino al mwda1975.

• Storia

• Modelli prodotti

• Modelli 1898 - 1915

• Modelli 1919 - 1948

• Modelli 1948 - 1975

• Note

• Altri progetti

Le origini dell'azienda come casa automobilistica iniziano attorno al mwea1895, quando il trentenne mweqHerbert Austin, impiegato alla mwegWolseley Sheep Shearing Company di mwewBirmingham iniziò ad interessarsi al nascente settore automobilistico. Durante l'inverno 1895 costruì una vettura ispirata alle mwfafrancesi mwfqLéon Bollée.

Nel mwfw1897 venne presentata la seconda Wolseley, la “Numero 1”. Era una vettura a tre ruote (una davanti e due dietro) con sospensioni posteriori a ruote indipendenti e mwgamotore centrale. Non ebbe alcun successo.

Nel mwgg1899 seguì la “Voiturette”, a quattro ruote. Da quest'auto derivarono le prime Wolseley destinate alla vendita, entrate in produzione nel mwgw1901. In quell'anno la divisione automobilistica della Wolseley venne costituita come società autonoma e ceduta ai fratelli Vickers. Herbert Austin rimase come direttore generale della nuova società fino a quando, nel mwha1905, si dimise per fondare la mwhqAustin Motor Company. Il posto di Austin fu preso da John Davenport Siddeley, che dopo poco prese il controllo della società sino a quando, nel mwhw1910, la lasciò per fondare la mwiaArmstrong Siddeley. Dal 1907 al 1927 fu attiva a mwiqLegnano, vicino a mwigMilano, la mwiwWolsit (mwjaacronimo di mwjqWolseley mwjgItaliana), che produsse autovetturecite-ref-treccani-1-0[1] e biciclettecite-ref-palmer-2-0[2] su licenza Wolseley.

Nel mwma1914 la Wolseley aprì delle filiali a mwmqMontréal e mwmgToronto e, nel mwmw1918, stipulò accordi in mwnaGiappone con la Ishikawajiama Ship Building and Engineering. La joint-venture anglo-giapponese iniziò a produrre auto dal mwng1922 e, dopo la mwnwSeconda guerra mondiale, cambiò nome in mwoaIsuzu.

Le vendite della Wolseley, specializzata in auto d'alta gamma, crebbero rapidamente. La situazione finanziaria era però disastrosa, tanto da entrare in amministrazione straordinaria nel mwpg1926. All'acquisto della Casa di Birmingham si interessarono la Austin, la mwpwGeneral Motors e la Morris. Fu quest'ultima a rilevare la Wolseley, trovandosi così a disporre di una gamma di vetture di prestigio. Nel mwqa1935 la Wolseley divenne sussidiaria della Morris, e le autovetture Wolseley furono basate sulle Morris.

Dopo la guerra, la produzione delle Wolseley si spostò ad mwqgOxford, mentre le vetture erano basate sulle contemporanee Morris. Con la fusione tra Austin e Morris nel mwqw1951 e la conseguente nascita della mwraBritish Motor Corporation, le Wolseley persero la loro individualità, dividendo con le mwrqMG e le mwrgRiley telai, carrozzerie e motori. I modelli della Casa diventarono semplicemente delle “variazioni” su modelli del gruppo Austin-Morris, come la mwrw15/60 del mwsa1958 (derivata dalla mwsqAustin Cambridge/mwsgMorris Oxford e disegnata da mwswPininfarina), o la mwtaHornet (mwtq1961), che altro non era se non una mwtgMini con un terzo volume.

Con la fusione tra BMC e Leyland nella mwuaBritish Leyland (mwuq1969) il marchio Riley (le cui vetture, dal mwug1957, altro non erano che delle Wolseley con poche modifiche) venne eliminato, mentre quello Wolseley venne utilizzato solo sulla mwuwSix, versione con motore “2200” a 6 cilindri della mwvaAustin 1800, costruita sino al mwvq1975, anno in cui fu sostituita dalla serie mwvg18-22, ovvero la mwvwLeyland Princess, con il glorioso marchio inglese. Il marchio Wolseley fu utilizzato sulla "Princess" solo da marzo a ottobre del '75, per poi essere soppresso.

Attualmente il marchio Wolseley Motors LTD è di proprietà della mwwqcinese mwwgSAICcite-ref-3[3], che lo ha acquistato dal fallimento del gruppo mwxwMG Rover i cui diritti sul marchio si limitano alla eventuale produzione di ricambi o componenti ma non autovetture.

| Modello | Anni | Cilindri | Cilindrata |

|---|---|---|---|

| Wolseley 3 ½ hp | 1898 - 1900 | 1 | 1.296 cm³ |

| Wolseley 5 hp | 1901 - 1904 | 1 | 1.296 cm³ |

| Wolseley 6 | 1905 - 1909 | 1 | 1.246 – 1296 cm³ |

| Wolseley 7 ½ | 1902 - 1909 | 1 | 809 cm³ |

| Wolseley 8 | 1906 - 1910 | 2 | 1.635 cm³ |

| Wolseley 10 | 1901 - 1904 | 2 | 2.593 cm³ |

| Wolseley 12 | 1905 - 1909 | 2 | 2.492 – 2.593 cm³ |

| Wolseley 12/16 | 1910 - 1912 | 4 | 2.226 – 2.373 cm³ |

| Wolseley 16 | 1906 - 1910 | 4 | 3.335 cm³ |

| Wolseley 16/20 | 1910 - 1915 | 4 | 3.080 cm³ |

| Wolseley 20/28 | 1911 - 1912 | 4 | 4.250 cm³ |

| Wolseley 24 | 1902 - 1910 | 4 | 5.187 cm³ |

| Wolseley 24/30 | 1911 - 1915 | 6 | 4.961 cm³ |

| Wolseley 30/34 | 1911 | 4 | 5.558 cm³ |

| Wolseley 30/40 | 1914 - 1915 | 6 | 6.864 cm³ |

| Wolseley 35/40 | 1912 | 4 | 5.981 cm³ |

| Wolseley 40 | 1911 | 4 | 7.096 cm³ |

| Wolseley 45 | 1902 | 3 | 8.442 cm³ |

| Wolseley 50 | 1911 - 1915 | 6 | 8.928 cm³ |

| Wolseley Racing | 1901 | 4 | 2.600 cm³ |

| Modello | Anni | Cilindri / Valvole | Cilindrata | Potenza |

|---|---|---|---|---|

| Wolseley 7 | 1922 - 1925 | 2 / sv | 983 cm³ | |

| Wolseley 8 | 1946 - 1948 | 4 / ohv | 918 cm³ | 33 bhp (24,2 kW) |

| Wolseley 9 | 1934 - 1935 | 4 / ohv | 1.018 cm³ | |

| Wolseley 10 | 1920 - 1925 | 4 / ohc | 1.260 cm³ | |

| Wolseley 10 | 1939 - 1948 | 4 / ohv | 1.140 cm³ | 40 bhp (29 kW) |

| Wolseley 10/40 | 1936 - 1937 | 4 / ohv | 1.292 cm³ | |

| Wolseley 11/22 | 1925 - 1929 | 4 / ohv | 1.261 cm³ | |

| Wolseley 12 | 1938 - 1948 | 4 / ohv | 1.548 cm³ | 44 bhp (32 kW) |

| Wolseley 12/32 | 1928 - 1930 | 4 / ohv | 1.532 cm³ | |

| Wolseley 14 | 1923 - 1926 | 4 / sv | 2.613 cm³ | |

| Wolseley 14 | 1935 - 1937 | 6 / ohv | 1.604 cm³ | |

| Wolseley 14 | 1938 - 1948 | 6 / ohv | 1.818 cm³ | 55 bhp (40 kW) |

| Wolseley 14/56 | 1937 - 1939 | 6 / ohv | 1.818 cm³ | |

| Wolseley 15/40 | 1921 - 1925 | 4 / ohc | 2.614 cm³ | |

| Wolseley 16 | 1933 - 1934 | 6 / ohc | 2.025 cm³ | 50 bhp (37 kW) |

| Wolseley 16 | 1936 - 1938 | 6 / ohv | 2.062 cm³ | |

| Wolseley 16/20 | 1919 - 1921 | 4 / sv | 3.079 cm³ | |

| Wolseley 16/35 | 1925 - 1927 | 4 / sv | 2.614 cm³ | |

| Wolseley 16/45 | 1927 - 1933 | 6 / ohc | 2.025 cm³ | |

| Wolseley 16/65 | 1938 - 1939 | 6 / ohv | 2.062 cm³ | 67 bhp (49 kW) |

| Wolseley 18 | 1935 | 6 / ohv | 2.299 cm³ | |

| Wolseley 18 | 1939 - 1940 | 6 / ohv | 2.321 cm³ | 85 bhp (62,5 kW) |

| Wolseley 18/80 | 1938 | 6 / ohv | 2.322 cm³ | |

| Wolseley 20 | 1921 / 1925 | 6 / sv | 3.921 cm³ | |

| Wolseley 21 | 1936 - 1940 | 6 / ohv | 2.916 cm³ | 90 bhp (66 kW) |

| Wolseley 21/60 | 1928 - 1931 | 8 / ohv | 2.681 cm³ | |

| Wolseley 21/60 | 1929 - 1935 | 6 / ohc | 2.677 cm³ | |

| Wolseley 24/30 | 1919 - 1925 | 6 / sv | 4.962 – 5.344 cm³ | |

| Wolseley 24/55 | 1925 | 6 / sv | 3.921 cm³ | |

| Wolseley 25 | 1936 - 1948 | 6 / ohv | 3.485 cm³ | 105 bhp (77 kW) |

| Wolseley 30/40 | 1919 - 1921 | 6 / sv | 6.863 cm³ | |

| Wolseley 32/80 | 1929 - 1930 | 8 / ohv | 4.022 cm³ | |

| Wolseley Hornet | 1930 - 1936 | 6 / ohc | 1.271 - 1.378 cm³ | 47 bhp (34,5 kW) |

| Wolseley Hornet Special | 1932 - 1935 | 6 / ohc | 1.378 - 1.604 cm³ | |

| Wolseley Viper | 1931 | 6 / ohc | 2.025 cm³ | |

| Wolseley Wasp | 1936 | 4 / ohc | 1.069 cm³ | 32 bhp (23,5 kW) |

| Modello | Anni | Cilindri / Valvole | Cilindrata | Potenza |

|---|---|---|---|---|

| Wolseley 4/44 | 1952 - 1956 | 4 / ohv | 1.250 cm³ | 46 bhp (34 kW) |

| Wolseley 4/50 | 1948 - 1953 | 4 / ohc | 1.476 cm³ | 51 bhp (38 kW) |

| Wolseley 6/80 | 1948 - 1954 | 6 / ohc | 2.215 cm³ | 72 bhp (53 kW) |

| Wolseley 6/90 | 1954 - 1959 | 6 / ohv | 2.639 cm³ | 95 - 101 bhp (70 - 75 kW) |

| Wolseley 6/99 | 1959 - 1961 | 6 / ohv | 2.912 cm³ | 102 bhp (86 kW) |

| Wolseley 6/110 | 1961 - 1968 | 6 / ohv | 2.912 cm³ | 120 bhp (88 kW) |

| Wolseley 15/50 | 1956 - 1958 | 4 / ohv | 1.489 cm³ | 50 - 55 bhp (37 - 40 kW) |

| Wolseley 15/60 | 1958 - 1961 | 4 / ohv | 1.489 cm³ | 55 bhp (40 kW) |

| Wolseley 16/60 | 1961 - 1971 | 4 / ohv | 1.622 cm³ | 61 bhp (45 kW) |

| Wolseley 18/85 | 1967 - 1972 | 4 / ohv | 1.798 cm³ | 84 - 96 bhp (62 - 70,5 kW) |

| Wolseley 24/80 | 1962 - 1965 | 6 / ohv | 2.433 cm³ | 80 - 84 bhp (59 - 62 kW) |

| Wolseley 1100 | 1965 - 1968 | 4 / ohv | 1.098 cm³ | 55 bhp (40 kW) |

| Wolseley 1300 | 1967 - 1973 | 4 / ohv | 1.275 cm³ | 60 - 65 bhp (44 - 48 kW) |

| Wolseley 1500 | 1958 - 1965 | 4 / ohv | 1.489 cm³ | 50 bhp (37 kW) |

| Wolseley 2200 | 1975 | 6 / ohv | 2.227 cm³ | 100 bhp (74 kW) |

| Wolseley Hornet | 1961 - 1970 | 4 / ohv | 848 – 998 cm³ | 34 - 38 bhp (25 - 28 kW) |

| Wolseley Oxford Taxi | 1947 - 1953 | 4 / ohv | 1.802 cm³ | |

| Wolseley Six | 1972 - 1975 | 6 / ohv | 2.227 cm³ | 100 bhp (74 kW) |

| Wolseley 18-22 | 1975 | 6 / ohv | 2.227 cm³ | 105 bhp (77 kW) |

cite-note-treccani-11. ↑ mwaxymwaxcmwaxgLe imprese aeronautiche del primo Novecento, su mwaxktreccani.it. mwaxoURL consultato il 20 luglio 2015.

cite-note-palmer-22. ↑ mwax4mwax8mwayaPàlmer, borraccia e via!: storia e leggende della bicicletta e del ciclismo - Di Daniele Marchesini, Benito Mazzi, Romano Spad, su mwayebooks.google.it. mwayiURL consultato il 20 luglio 2015.

cite-note-33. ↑ mwayy(mwaycmwaygEN) mwaykmwayoBrand ownership, in mwaysAROnline. mwaywURL consultato il 16 luglio 2015.

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